1: 2019/05/27(月) 21:51:38.77 ID:DbbGnEA+9
■現時点ではEV=日産リーフという状況に

 これまでEV(100%電気自動車)の本格展開には距離を置いているように見えたトヨタが、ついにEVの拡大に動き出した。上海モーターショーでC-HRベースのEVを世界初公開したと思ったら、2020年代前半にはグローバルで10車種以上のEVを展開すると宣言した。このグローバルという表現のなかには、日本市場も含まれていることだろう。東京オリンピック・パラリンピックに向けて自動運動の実用化もかまびすしいが、オリンピック後の日本市場はEVへとシフトしていくのだろうか? そのとき勢力図はどう変わるのか。

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 2019年春の時点で、日本のEV市場はほぼ日産が握っている。なにしろ市販EVというのは、日産のリーフとe-NV200、三菱のアイミーブとミニキャブミーブしかないのだ。いずれにしても、ルノー日産三菱アライアンスのモデルであるが、販売の大半はリーフとなっているのは言わずと知れたことだろう。日産のEVに商用車やワゴンを用意するe-NV200が存在していることも忘れがちだが、それだけ「リーフ」というEV専用モデルのインパクトは強い。日本においてはEV=リーフと市場が捉えているといっても過言ではない。

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 「EVの日産」としてブランディングしてきたアドバンテージは大きい。逆に、トヨタはEVへの本格参入の第一弾としてC-HRのバリエーションとして出してきたことから、既存モデルのEV仕様を展開すると予想される。

■増加するカーシェアリングサービスがEV市場活性化の肝になる

 これは、かつてハイブリッドカー(HEV)で見られた構図だ。最初は「プリウス」というHEV専用車が主役で、その後も「アクア」というHEV専用モデルが存在感を示しているが、いまやトヨタ(やホンダ)については軽自動車を除いてHEVが未設定のクルマを探すほうが難しいという状況になっている。歴史は繰り返すというが、HEVで起きたことを考えると、日産「リーフ」のブランディング面での優位性は当面揺るがないであろう。ただし、EV全体のシェアにおいては販売網の違いからもトヨタが実力を発揮することになると考えられる。

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 さて、そもそも日産やトヨタ、その他メーカーが日本でEVを多数展開するほど市場にEVニーズが高まるかどうか、という問題がある。EVの航続可能距離が伸びれば売れるようになるのか、それともガソリンスタンドの閉店によりエンジン車に乗ることがインフラ的に厳しくなって仕方なしにEVにシフトするのか。はたまた再生可能エネルギーの効率的な利用から電動化が進むのか……。シナリオはいくつも考えられるが、とにかくEVの市場が大きくならないことには、複数のメーカーがEVを採算レベルで売るのは難しいだろう。

 ところで、カーシェアリングとEVは親和性が高い。エンジン車に比べてメンテナンスフリーの要素は強く、EVであれば燃料補給の手間も不要だ。すでに日産がe-シェアモビというサービスを始めているが、近距離ユースがメインユーザーのカーシェアリングが拡大していけば、サービス提供社がEVを採用するという展開になると予想される。個人所有を無視するわけではないが、カーシェアリングというビジネスモデルの拡大が、日本におけるEV普及の一助となるのではないだろうか。

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2019年5月26日
https://www.webcartop.jp/2019/05/376700
https://www.webcartop.jp/2019/05/376700/2

3: 2019/05/27(月) 21:53:17.50 ID:kpwvVcAx0
急速充電出来なきゃ困る。5分でフル充電頼む。

941: 2019/05/28(火) 01:55:25.34 ID:lfE1BlFp0
>>3
無茶言うな。
そんな速さで充電したら火が付くわ

5: 2019/05/27(月) 21:54:14.34 ID:fUFSwm+g0
ホンダ「うちも出すんですけど!」

7: 2019/05/27(月) 21:55:38.05 ID:BoIsW/xL0
どーせデザインがださい。

9: 2019/05/27(月) 21:56:17.16 ID:rbZg4PzA0
出し惜しみするトヨタに期待はしないほうがいい

13: 2019/05/27(月) 21:56:49.78 ID:TEXcxj2n0
21世紀にはほとんどが電気自動車になると思ってたけど
案外遅い

216: 2019/05/27(月) 23:00:48.80 ID:T0BB49o/0
>>13
俺もそう思ってたけど今年またガソリン車に買い替えたわ

16: 2019/05/27(月) 21:57:41.73 ID:PDWGOU9n0
水素自動車ってどうなったんだろう

18: 2019/05/27(月) 21:58:08.97 ID:rUkqEP5g0
まずはデザイナーの入れ替えから始めないと

25: 2019/05/27(月) 22:00:43.53 ID:vM6J2WJr0
電気自動車は格好悪くないといけない的な風潮が嫌だ
なぜあんなにダサい...

30: 2019/05/27(月) 22:01:31.19 ID:oi4JyavV0
EV車で注目するのはバッテリー性能だけで後は似たり寄ったりでどうでもいいからな

39: 2019/05/27(月) 22:02:46.48 ID:gOtbSIvE0
ト、トヨタは
ス、ス、ス 水素自動車に社運を賭けたんじゃなかったんですか

41: 2019/05/27(月) 22:03:55.62 ID:VYjLZbBV0
>>39
全方式にリーチを伸ばすと章男は言ってたよ

55: 2019/05/27(月) 22:10:07.99 ID:FNcmzi4R0
これさぁ結局、充電だよね
俺、車好きであちこち長距離走るけども
電気の補充だと、30分は時間とられて、それでも満充電の80%でしょう?
航続距離が200kmくらいかね?200kmごとに30分時間とられるのは結構足止めくらう感じでしょ

62: 2019/05/27(月) 22:13:01.35 ID:agMCSOuZ0
>>55
そういう人はディーゼルとかPHEVが向いているね。
EVは軽に乗っている層で県外に出ない人向けだね。

SSDの黎明期みたいなもんだ。早いけど容量がないみたいな感じで。
EVはメンテもガソリン車より楽だから本体が安くなれば急速に切り替わると思う。

61: 2019/05/27(月) 22:12:39.45 ID:oYknTb750
プリウスとかアクアに乗ってるような輩にはEVは無理でしょ、色々と。

84: 2019/05/27(月) 22:21:17.89 ID:7mXbsRcT0
ますます車離れが加速するな。充電している暇が有ったら
駅までタクシー乗って電車乗る。電気自動車なんて馬鹿馬鹿しい。

85: 2019/05/27(月) 22:21:25.12 ID:jyHaT2oX0
もし電欠になってもパナソニックのエボルタ10本くらいで最寄りの充電スタンドまで走れるとかならんと
帰省渋滞の高速とかで絶対充電切れで動けなくなる車がでてくる

105: 2019/05/27(月) 22:30:26.29 ID:Y9xVw/R20
俺はハイブリッドのほうがいいと思うがな。
EVじゃ、冬に高速に事故で閉じ込められたら不安だわ。

110: 2019/05/27(月) 22:32:06.00 ID:aBE77cvr0
平均年齢が50歳になろうかという国でこんなの普及したら
うっかり夜に充電するの忘れて
朝会社にタクシーでいく羽目になる奴が続出しそうだな

転載元: http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1558961498/


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